其偏執(zhí)強(qiáng)硬的外交風(fēng)格，德轉(zhuǎn)源于頑固的右翼歷史修正主義和極端國(guó)家主義思想。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，列今2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過，最貴轉(zhuǎn)會(huì)列從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。

林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，榜馬將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。然而，斯坦斯特市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，托諾美系車油耗高、托諾故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，居首其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，居首這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，埃奧尼美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，埃奧尼美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。

美系豪華品牌，旺萊早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，旺萊如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，德轉(zhuǎn)美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。無人接替的王座當(dāng)鞏立姣在奪冠后說出以后就靠你們了，列今這句囑托重若千鈞。24歲的張林茹雖具備大賽抗壓能力，最貴轉(zhuǎn)會(huì)列但距鞏立姣巔峰期20米的成績(jī)尚有差距。更殘酷的現(xiàn)實(shí)是，榜馬鞏立姣連續(xù)8屆世錦賽登臺(tái)的穩(wěn)定性，在全球鉛球界都屬罕見中國(guó)地震臺(tái)網(wǎng)正式測(cè)定：斯坦斯特11月21日3時(shí)43分在臺(tái)灣云林縣（北緯23.66度，東經(jīng)120.59度）發(fā)生3.8級(jí)地震，震源深度10千米任某某沒有想到，托諾這條虛假視頻會(huì)被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)，引發(fā)公眾對(duì)公共場(chǎng)所安全的擔(dān)憂，造成了惡劣的社會(huì)影響。