霸王茶姬股價(jià)為14.22美元/股，黃花總市值約26.10億美元，約合人民幣185.74億元。

林肯方面更為低迷：相牽10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。事實(shí)上，時(shí)人不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，冷眼林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，冷眼2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，黃花直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，相牽希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場中。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，時(shí)人大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，冷眼美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，黃花戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，相牽一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。煙臺–東京成田：時(shí)人自2025年12月4日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。上海浦東–札幌新千歲：冷眼2025年12月12日至2026年3月1日，計(jì)劃中的每日第2班航班關(guān)閉預(yù)訂。中國國際航空北京首都–札幌新千歲：黃花2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計(jì)劃增至每周7班已取消。長沙–大阪關(guān)西：相牽自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。南昌–大阪關(guān)西：時(shí)人自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。