慕尼黑方面派出了多名球探，花開花謝首席球探尼爾斯·施馬特克也已經(jīng)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

但在過去一年中，且高除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無動(dòng)作傳出。來源：歌休中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。

林肯方面更為低迷：花開花謝10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。事實(shí)上，且高不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，歌休林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，歌休2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。

10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，花開花謝直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，且高希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。

然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，歌休大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，花開花謝美系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。在這場(chǎng)非黑即白的對(duì)抗中，且高日本沒有中間路線可走，唯一的選擇就是無條件且更緊密地綁定美國(guó)。短時(shí)間內(nèi)，歌休日本與隔海相望的四個(gè)近鄰中、韓、俄、朝同時(shí)交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見。在這種思維主導(dǎo)下，花開花謝日本的外交政策以配合美國(guó)印太戰(zhàn)略、遏制中國(guó)為行動(dòng)綱領(lǐng)。高市早苗主導(dǎo)下的日本外交，且高與其說是昏招迭出，不如說是圖窮匕見。這種對(duì)外強(qiáng)硬所導(dǎo)致的內(nèi)部分裂，歌休最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎(chǔ)。