眼看著李佳琦等后來的超頭開始崛起，少兒謝如棟也要找到自己的IP。

實(shí)際上，英語從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，外教2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，課免2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過，費(fèi)領(lǐng)從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，少兒將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場獨(dú)立運(yùn)營。

然而，英語市場競爭的激烈形勢顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，外教美系車油耗高、外教故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，課免其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，課免這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，費(fèi)領(lǐng)美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，費(fèi)領(lǐng)美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。林劍指出，少兒石平為了一己私利，數(shù)典忘祖、出賣良知，勾連反華勢力，挑釁滋事。石平揚(yáng)言，英語中方不太可能像十多年前那樣，對(duì)日本使用稀土這張牌。據(jù)國是直通車11月22日援引美國彭博社消息，外教今年9月曾被中國外交部制裁并直斥數(shù)典忘祖、出賣良知的日本參議員石平，又跳出來替主子說話了。石平接受采訪截圖據(jù)報(bào)道，課免石平在接受彭博社采訪時(shí)宣稱，就臺(tái)灣局勢而言，我認(rèn)為日本首相發(fā)表一些較為強(qiáng)硬的聲明實(shí)際上是一件好事。石平聲稱，費(fèi)領(lǐng)日本有盟友，日美同盟正是為了應(yīng)對(duì)這種情況而建立的。