事實上，寒相不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，催暖催催謝目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。克萊斯勒、相催JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，時丁如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，寧花中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，放遲2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，寒相盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，催暖催催謝凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。

美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，相催從目前的形勢來看，短時間內(nèi)顯然也沒有回暖跡象。相關(guān)負責人表示：時丁過去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營目標方針還是看重盈利性英方也認為，寧花解決問題的長期方案在于企業(yè)通過協(xié)商解決內(nèi)部糾紛。荷方近期主動暫停行政令，放遲是向妥善解決問題的正確方向邁出的第一步。凱爾表示，寒相感謝中方通報安世半導(dǎo)體問題有關(guān)情況，以及為恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈所做努力。英方愿就此與荷方溝通，催暖催催謝共同推動盡快恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈安全與穩(wěn)定。荷經(jīng)濟大臣行政令及荷經(jīng)濟部推動企業(yè)法庭作出錯誤裁決，相催是導(dǎo)致全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈陷入動蕩和混亂的根源。