在這場(chǎng)非黑即白的對(duì)抗中，去年日本沒(méi)有中間路線可走，唯一的選擇就是無(wú)條件且更緊密地綁定美國(guó)。

實(shí)際上，夏天從去年開(kāi)始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營(yíng)銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬(wàn)元直降7萬(wàn)元至21.97萬(wàn)起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，去年2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，夏天2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過(guò)，去年從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，夏天將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

然而，去年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來(lái)越弱。發(fā)展脫節(jié)過(guò)去，夏天美系車油耗高、夏天故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，去年其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，去年這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，夏天美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，夏天美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。相較兩棲步戰(zhàn)車而言，去年05式兩棲突擊車憑借高機(jī)動(dòng)性和強(qiáng)大火力，去年在現(xiàn)代作戰(zhàn)中更專注于快速機(jī)動(dòng)、火力突擊與關(guān)鍵目標(biāo)打擊，是戰(zhàn)場(chǎng)上靈活且具有強(qiáng)大威懾力的作戰(zhàn)裝備。05式兩棲步戰(zhàn)車有30毫米口徑的自動(dòng)炮，夏天射速非?？?，在發(fā)射的瞬間，就可以傾瀉大量的彈藥，形成非常密集的火力壓制。與陸地上實(shí)彈射擊訓(xùn)練不同，去年海上的實(shí)彈射擊訓(xùn)練是全程在前進(jìn)狀態(tài)中進(jìn)行，去年戰(zhàn)車在海浪的影響下會(huì)上下左右不停搖晃，射擊難度比陸地上的行進(jìn)間射擊要高得多。密集火力壓制鋼鐵巨獸海上出擊在陸軍某部的訓(xùn)練場(chǎng)，夏天鋼鐵巨獸——05式兩棲突擊車、兩棲步戰(zhàn)車迎來(lái)實(shí)彈射擊考核。實(shí)戰(zhàn)中，去年兩棲登陸分秒必爭(zhēng)，去年戰(zhàn)士們駕駛著裝甲車需要盡量縮短從海到陸的行進(jìn)時(shí)間，對(duì)車組的協(xié)同配合和射手對(duì)射擊時(shí)機(jī)的把握，提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。