互聯(lián)網(wǎng)分析師張書(shū)樂(lè)指出，升級(jí)紙牌缺乏自建產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，遙望科技仍停留在典型MCN的粗放階段，難以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

升級(jí)紙牌甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購(gòu)車價(jià)三成就能置換等價(jià)新車。實(shí)際上，升級(jí)紙牌從去年開(kāi)始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營(yíng)銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬(wàn)元直降7萬(wàn)元至21.97萬(wàn)起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，升級(jí)紙牌2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，升級(jí)紙牌2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過(guò)，升級(jí)紙牌從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。

林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，升級(jí)紙牌將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。然而，升級(jí)紙牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來(lái)越弱。

發(fā)展脫節(jié)過(guò)去，升級(jí)紙牌美系車油耗高、升級(jí)紙牌故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，升級(jí)紙牌其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，升級(jí)紙牌這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。如此，升級(jí)紙牌再扣掉與簽約明星和主播之間的分成，直播電商公司的利潤(rùn)空間自然又被擠壓。因此，升級(jí)紙牌2021—2022年，明星主播矩陣快速擴(kuò)容的同時(shí)，遙望科技直播電商GMV也迎來(lái)快速增長(zhǎng)。張書(shū)樂(lè)認(rèn)為，升級(jí)紙牌若想在網(wǎng)紅直播方向上走得更遠(yuǎn)，要么如東方甄選一般自建產(chǎn)業(yè)鏈，以實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。這一過(guò)程中，升級(jí)紙牌瑜大公子、李宣卓等原本沒(méi)有粉絲基礎(chǔ)的新人，得以成長(zhǎng)為各平臺(tái)的帶貨黑馬。前兩天，升級(jí)紙牌有消費(fèi)者依據(jù)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出示的檢測(cè)報(bào)告，指其直播間賣的嬌蘭護(hù)膚品系偽造。