日本是一個高度依賴海洋安全和對外貿(mào)易的島國，業(yè)內(nèi)員工也稱遇其經(jīng)濟和安全建立在東亞地區(qū)和平穩(wěn)定的基礎之上

負責阿聯(lián)酋國防采購的塔瓦尊委員會本屆航展共簽署36個采購合同，暗示總價值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費240億美元購買150架空客A321neo飛機，辛巴并同時保有繼續(xù)購買100架空客A321neo飛機的選擇權(quán)

馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導，確實今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），出事定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。日媒強調(diào)，團隊盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，麻煩首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導地位（2024年市場份額33.4%），業(yè)內(nèi)員工也稱遇但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，暗示極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，暗示補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。他指出，辛巴消費者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，辛巴奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。確實甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，出事從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，團隊2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，麻煩2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，業(yè)內(nèi)員工也稱遇從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。