斯波利亞里茨呼吁一些國(guó)家在大幅增加國(guó)防預(yù)算的同時(shí)，奧特也投入更多精力和資源用于預(yù)防沖突、維護(hù)國(guó)際人道法、提供人道主義援助

而將流量向中腰部主播傾斜，曼面經(jīng)可以帶來(lái)更豐富也更可控的內(nèi)容供給，將增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力重新掌握在自己手中。彼時(shí)，席話(huà)李佳琦憑借在直播間和馬云比賽涂口紅迎來(lái)破圈時(shí)刻，快手、抖音相繼試水直播電商，整個(gè)行業(yè)方興未艾。

去年，哥當(dāng)I崗其對(duì)抖音的采購(gòu)額同比增長(zhǎng)近40%至31.58億元，而其營(yíng)收則同比下降了0.3%至47.63億元——抖音采購(gòu)成本占營(yíng)收的比達(dá)66.29%。毛利率上看，場(chǎng)撕2022年，場(chǎng)撕其社交電商業(yè)務(wù)（即直播電商）還有21.80%，但到2023年暴降至-0.38%，這也意味著，不管一場(chǎng)直播交易額有多少，哪怕是幾億元，遙望科技不僅不賺錢(qián)，還越賣(mài)越虧。很多品牌不是不做直播，毀合0后而是不再依賴(lài)頭部主播，回歸到自己可控的店播模式。

這背后，約轉(zhuǎn)是電商平臺(tái)意識(shí)到店播在品牌建設(shè)、約轉(zhuǎn)用戶(hù)沉淀、長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青曾對(duì)中國(guó)新聞周刊表示。此前明星和超頭主播們接二連三的翻車(chē)和爭(zhēng)議，奧特引發(fā)消費(fèi)者的信任危機(jī)。

明星光環(huán)加身的遙望科技，曼面經(jīng)何以如此虧錢(qián)？首先值得注意的是，GMV并不等同于真實(shí)銷(xiāo)售額，與直播間按傭金模式拿到的實(shí)際收入之間更是存在斷層。以遙望科技為例，席話(huà)2022年，其GMV同比增長(zhǎng)50%至約150億元，但其社交電商服務(wù)營(yíng)收僅較上年的17.24億元增長(zhǎng)35.27%至23.32億元。日媒強(qiáng)調(diào)，哥當(dāng)I崗盡管豐田汽車(chē)仍占據(jù)市場(chǎng)份額，但它已不再是銷(xiāo)量最高的車(chē)型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車(chē)（海鷗國(guó)際版）10月銷(xiāo)量達(dá)到9396輛，場(chǎng)撕首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場(chǎng)份額33.4%），毀合0后但今年第三季度銷(xiāo)量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷(xiāo)售顧問(wèn)TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，約轉(zhuǎn)極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，約轉(zhuǎn)補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車(chē)型是品牌核心暢銷(xiāo)產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。他指出，奧特消費(fèi)者偏好正從轎車(chē)向SUV轉(zhuǎn)移，奧特奇瑞定價(jià)8萬(wàn)至12萬(wàn)林吉特（約合人民幣13.74萬(wàn)至20.61萬(wàn)元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車(chē)的買(mǎi)家。