經(jīng)調(diào)查核實(shí)，高質(zhì)規(guī)劃鞏固根基所謂陌生人強(qiáng)吻是一場(chǎng)自導(dǎo)自演的鬧?。焊哔|(zhì)規(guī)劃鞏固根基視頻中的受害者系轄區(qū)某店鋪經(jīng)營(yíng)者任某某，而強(qiáng)吻者實(shí)為任某某妻子，發(fā)布前述視頻的目的是搞點(diǎn)娛樂，博取網(wǎng)友眼球。

它向全社會(huì)釋放了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：量完力推在國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的版圖中，領(lǐng)軍民營(yíng)企業(yè)不再是外圍的補(bǔ)充，而是不可或缺的核心支柱。我們期待，實(shí)體未來能有更多來自企業(yè)的科技領(lǐng)軍人才站上院士的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，有更多卡脖子的技術(shù)難題在企業(yè)的攻關(guān)下迎刃而解。

這種認(rèn)知的形成，進(jìn)新經(jīng)濟(jì)源于過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)攻關(guān)主要依賴體制內(nèi)的科研力量。當(dāng)然，型工讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。其中包括61歲的比亞迪首席科學(xué)家廉玉波、業(yè)化57歲的寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱等民營(yíng)企業(yè)科學(xué)家。

這些既懂前沿理論又精通工程實(shí)踐的兩棲專家，高質(zhì)規(guī)劃鞏固根基將更好地推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的有機(jī)銜接。來自企業(yè)特別是民企的科學(xué)家，量完力推他們身處聽得到炮火的一線，量完力推他們的研究選題直接來源于市場(chǎng)最痛的痛點(diǎn)，他們的成果驗(yàn)證直接取決于產(chǎn)品的生死存亡。

民營(yíng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了50%以上的稅收、實(shí)體60%以上的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、70%以上的技術(shù)創(chuàng)新成果。長(zhǎng)期以來，進(jìn)新經(jīng)濟(jì)在公眾乃至部分專業(yè)領(lǐng)域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號(hào)。美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，型工美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，型工美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。美系豪華品牌，業(yè)化早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，業(yè)化如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，高質(zhì)規(guī)劃鞏固根基美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對(duì)手們的進(jìn)化、量完力推新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，實(shí)體除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無動(dòng)作傳出。