美特斯邦威創(chuàng)始人周成建便曾炮轟賈乃亮團(tuán)隊，西甲稱花了大幾百萬，但效果和預(yù)期差距非常之大，確實收入也很少。

林肯方面更為低迷：主席爭議10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，談裁題不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，判問林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，判問2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，內(nèi)格直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，雷拉希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，案完大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，全無美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，被夸戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，西甲一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。相關(guān)視頻畫面顯示，主席爭議云南一男子在店內(nèi)玩LOL時遭陌生人闖入強(qiáng)吻，稱戴著帽子分不清是男是女，因為對方?jīng)]偷東西，男子未選擇報警作為世界第一大汽車市場，談裁題中國消費(fèi)者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。在經(jīng)營上，判問目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，內(nèi)格奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，雷拉消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強(qiáng)，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。