40歲的小學校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：汽車她此前駕駛?cè)馊加蛙?，汽車近期轉(zhuǎn)而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。

它向全社會釋放了一個強烈的信號：仍希在國家戰(zhàn)略科技力量的版圖中，領軍民營企業(yè)不再是外圍的補充，而是不可或缺的核心支柱。我們期待，望繼萬車未來能有更多來自企業(yè)的科技領軍人才站上院士的領獎臺，有更多卡脖子的技術難題在企業(yè)的攻關下迎刃而解。

這種認知的形成，續(xù)營源于過去很長一段時間內(nèi)，我國的基礎研究和核心技術攻關主要依賴體制內(nèi)的科研力量。當然，主自治本讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。其中包括61歲的比亞迪首席科學家廉玉波、購流57歲的寧德時代首席科學家吳凱等民營企業(yè)科學家。

這些既懂前沿理論又精通工程實踐的兩棲專家，量自將更好地推動產(chǎn)學研深度融合，促進創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的有機銜接。來自企業(yè)特別是民企的科學家，汽車他們身處聽得到炮火的一線，汽車他們的研究選題直接來源于市場最痛的痛點，他們的成果驗證直接取決于產(chǎn)品的生死存亡。

民營經(jīng)濟貢獻了50%以上的稅收、仍希60%以上的國內(nèi)生產(chǎn)總值、70%以上的技術創(chuàng)新成果。長期以來，望繼萬車在公眾乃至部分專業(yè)領域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號。顯然，續(xù)營如果高市早苗外交路線得以延續(xù)，日本外交的回旋空間將受到極大制約，可能產(chǎn)生三重后果。如果她在這些問題上表現(xiàn)出妥協(xié)退讓，主自治本就相當于背叛了自己的支持者，其首相之位也將岌岌可危。來源：購流中國新聞周刊日本首相高市早苗正式上任不到一個月，對中國、俄羅斯、朝鮮、韓國接連挑起爭端。高市早苗的做法將使日本在同盟中進一步喪失自主性，量自可能淪為美國地緣政治棋盤上一顆可以被犧牲的棋子。如果高市早苗路線對日本經(jīng)濟民生的負面影響逐漸顯現(xiàn)，汽車日本國內(nèi)的反彈力量必然會集結(jié)。