在這場非黑即白的對抗中，天秤日本沒有中間路線可走，唯一的選擇就是無條件且更緊密地綁定美國。

實際上，不接從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，歉和2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，離別2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，天秤從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，不接將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，歉和市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，離別美系車油耗高、離別故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，天秤其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，天秤這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，不接美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，不接美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。相較兩棲步戰(zhàn)車而言，歉和05式兩棲突擊車憑借高機動性和強大火力，歉和在現(xiàn)代作戰(zhàn)中更專注于快速機動、火力突擊與關(guān)鍵目標(biāo)打擊，是戰(zhàn)場上靈活且具有強大威懾力的作戰(zhàn)裝備。05式兩棲步戰(zhàn)車有30毫米口徑的自動炮，離別射速非?？欤诎l(fā)射的瞬間，就可以傾瀉大量的彈藥，形成非常密集的火力壓制。與陸地上實彈射擊訓(xùn)練不同，天秤海上的實彈射擊訓(xùn)練是全程在前進狀態(tài)中進行，天秤戰(zhàn)車在海浪的影響下會上下左右不停搖晃，射擊難度比陸地上的行進間射擊要高得多。密集火力壓制鋼鐵巨獸海上出擊在陸軍某部的訓(xùn)練場，不接鋼鐵巨獸——05式兩棲突擊車、兩棲步戰(zhàn)車迎來實彈射擊考核。實戰(zhàn)中，歉和兩棲登陸分秒必爭，歉和戰(zhàn)士們駕駛著裝甲車需要盡量縮短從海到陸的行進時間，對車組的協(xié)同配合和射手對射擊時機的把握，提出了更嚴峻的挑戰(zhàn)。