作為東盟最大經(jīng)濟(jì)體的印尼，人賽中國(guó)電動(dòng)汽車龍頭品牌比亞迪首次實(shí)現(xiàn)銷量登頂，成為當(dāng)?shù)刈顣充N車型的代名詞。

它向全社會(huì)釋放了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：戰(zhàn)斗在國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的版圖中，領(lǐng)軍民營(yíng)企業(yè)不再是外圍的補(bǔ)充，而是不可或缺的核心支柱。我們期待，人賽未來能有更多來自企業(yè)的科技領(lǐng)軍人才站上院士的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，有更多卡脖子的技術(shù)難題在企業(yè)的攻關(guān)下迎刃而解。

這種認(rèn)知的形成，戰(zhàn)斗源于過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)攻關(guān)主要依賴體制內(nèi)的科研力量。當(dāng)然，人賽讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。其中包括61歲的比亞迪首席科學(xué)家廉玉波、戰(zhàn)斗57歲的寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱等民營(yíng)企業(yè)科學(xué)家。

這些既懂前沿理論又精通工程實(shí)踐的兩棲專家，人賽將更好地推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的有機(jī)銜接。來自企業(yè)特別是民企的科學(xué)家，戰(zhàn)斗他們身處聽得到炮火的一線，戰(zhàn)斗他們的研究選題直接來源于市場(chǎng)最痛的痛點(diǎn)，他們的成果驗(yàn)證直接取決于產(chǎn)品的生死存亡。

民營(yíng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了50%以上的稅收、人賽60%以上的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、70%以上的技術(shù)創(chuàng)新成果。長(zhǎng)期以來，戰(zhàn)斗在公眾乃至部分專業(yè)領(lǐng)域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號(hào)。據(jù)了解，人賽烏魯木齊至奧什航線，計(jì)劃在每周六執(zhí)行往返一班，空中飛行時(shí)長(zhǎng)約2小時(shí)30分鐘，大幅縮短兩地間的出行時(shí)間自2023年10月7日新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，戰(zhàn)斗加沙死亡人數(shù)已達(dá)69733人，累計(jì)受傷人數(shù)達(dá)170863人。以色列總理府當(dāng)晚發(fā)表聲明，人賽稱哈馬斯再次違反?；饏f(xié)議，派一名武裝人員進(jìn)入以方控制區(qū)襲擊以軍士兵。一名不愿公開姓名的哈馬斯消息人士告訴新華社記者，戰(zhàn)斗盡管以色列不斷升級(jí)沖突，但哈馬斯和其他巴勒斯坦派別仍致力于遵守?；饏f(xié)議。據(jù)新華社消息，人賽巴勒斯坦加沙地帶衛(wèi)生和民防部門消息顯示，人賽以色列22日對(duì)加沙地帶多地發(fā)動(dòng)空襲，造成至少22人死亡、83人受傷，傷亡人數(shù)可能進(jìn)一步上升。