05式兩棲戰(zhàn)車(chē)家族集結(jié)向海突擊05式兩棲戰(zhàn)車(chē)家族，航司航空涵蓋了突擊車(chē)、航司航空步兵戰(zhàn)車(chē)、搶修車(chē)、指揮車(chē)等多種車(chē)型，這些裝備在戰(zhàn)場(chǎng)上各司其職，有的負(fù)責(zé)火力打擊，有的在緊急時(shí)刻進(jìn)行搶修，還有的負(fù)責(zé)全局指揮。

我們期待，半年報(bào)未來(lái)能有更多來(lái)自企業(yè)的科技領(lǐng)軍人才站上院士的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，有更多卡脖子的技術(shù)難題在企業(yè)的攻關(guān)下迎刃而解。這種認(rèn)知的形成，大航源于過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)攻關(guān)主要依賴(lài)體制內(nèi)的科研力量。

當(dāng)然，營(yíng)收讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。其中包括61歲的比亞迪首席科學(xué)家廉玉波、穩(wěn)步57歲的寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱等民營(yíng)企業(yè)科學(xué)家。這些既懂前沿理論又精通工程實(shí)踐的兩棲專(zhuān)家，增長(zhǎng)最賺將更好地推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的有機(jī)銜接。

來(lái)自企業(yè)特別是民企的科學(xué)家，春秋蟬聯(lián)他們身處聽(tīng)得到炮火的一線，春秋蟬聯(lián)他們的研究選題直接來(lái)源于市場(chǎng)最痛的痛點(diǎn)，他們的成果驗(yàn)證直接取決于產(chǎn)品的生死存亡。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了50%以上的稅收、錢(qián)航60%以上的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、70%以上的技術(shù)創(chuàng)新成果。

長(zhǎng)期以來(lái)，航司航空在公眾乃至部分專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫(huà)等號(hào)。近日，半年報(bào)中國(guó)工程院發(fā)布2025年院士增選有效候選人，在這份長(zhǎng)達(dá)660人的名單中，有19位來(lái)自民營(yíng)企業(yè)。據(jù)環(huán)球人物報(bào)道，大航石平，1962年出生于四川成都，1988年赴日留學(xué)，此后在神戶(hù)大學(xué)獲得博士學(xué)位。中方的反制措施是對(duì)石平之流的強(qiáng)力懲戒和嚴(yán)厲警示——賣(mài)祖求榮，營(yíng)收只會(huì)自食惡果。日本的國(guó)土面積比中國(guó)小，穩(wěn)步軍事實(shí)力或許中國(guó)更強(qiáng)，但日本擁有著中國(guó)所不具備的優(yōu)勢(shì)。今年9月8日，增長(zhǎng)最賺中國(guó)外交部宣布《關(guān)于對(duì)石平采取反制措施的決定》。報(bào)道援引分析人士的話稱(chēng)，春秋蟬聯(lián)中國(guó)對(duì)于高市的涉臺(tái)言論反應(yīng)非常強(qiáng)烈，并警告可能采取更多反擊措施，但這是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。