故事/艾瑞咨詢《中國(guó)直播電商行業(yè)研究報(bào)告》行業(yè)各方的邏輯和玩法也隨之改變。

隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，發(fā)哥豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，經(jīng)典嘉黃目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、催淚JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，情嘉如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，賓周中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，張艾2025年前8個(gè)月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬(wàn)輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，坤玄盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。

困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷量，故事凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，發(fā)哥從目前的形勢(shì)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)顯然也沒(méi)有回暖跡象。如果高市早苗路線對(duì)日本經(jīng)濟(jì)民生的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)，經(jīng)典嘉黃日本國(guó)內(nèi)的反彈力量必然會(huì)集結(jié)。在對(duì)韓關(guān)系上，催淚高市早苗強(qiáng)勢(shì)宣示獨(dú)島主權(quán)立場(chǎng)，導(dǎo)致韓方提出外交抗議，并宣布取消日韓軍演，使剛剛改善的日韓關(guān)系急轉(zhuǎn)直下。在對(duì)俄關(guān)系上，情嘉高市早苗強(qiáng)硬主張南千島群島（日本稱北方四島）主權(quán)，情嘉批評(píng)俄在遠(yuǎn)東軍事活動(dòng)，引發(fā)俄方反彈，宣布追加對(duì)日人員入境制裁措施，并強(qiáng)化了對(duì)南千島群島的管控。然而，賓周在一個(gè)全球化和多極化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代，任何基于歷史修正主義、零和博弈和冷戰(zhàn)思維的外交政策，都注定是逆流而動(dòng)。在高市早苗看來(lái)，張艾當(dāng)今世界已進(jìn)入一場(chǎng)以中美對(duì)抗為核心的新冷戰(zhàn)。