通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，表現(xiàn)希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，表現(xiàn)美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，表現(xiàn)美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。美系豪華品牌，表現(xiàn)早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，表現(xiàn)如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，表現(xiàn)美系豪華車品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對(duì)手們的進(jìn)化、表現(xiàn)新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過(guò)去一年中，表現(xiàn)除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。

來(lái)源：表現(xiàn)中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：表現(xiàn)10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。

事實(shí)上，表現(xiàn)不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，表現(xiàn)林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，表現(xiàn)2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。然而今年前9個(gè)月，表現(xiàn)德國(guó)從中國(guó)的進(jìn)口同比激增8.5%，而從美國(guó)的進(jìn)口僅增長(zhǎng)略高于2%。今年迄今，表現(xiàn)在電氣設(shè)備、服裝和機(jī)械等領(lǐng)域，德國(guó)從中國(guó)的進(jìn)口增長(zhǎng)尤為迅猛△資料圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，表現(xiàn)烏克蘭國(guó)家電力公司發(fā)布通知，宣布在全國(guó)范圍內(nèi)正式啟動(dòng)緊急停電措施，同時(shí)明確此前制定的停電時(shí)間表已不再具備效力這種將日本的國(guó)家命運(yùn)完全捆綁在美國(guó)戰(zhàn)車上的做法，表現(xiàn)是一場(chǎng)極具風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略豪賭。在對(duì)華關(guān)系上，表現(xiàn)高市早苗在本屬于中國(guó)內(nèi)政的臺(tái)灣問(wèn)題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國(guó)底線，使中日關(guān)系跌入谷底。