中方本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，黃金迷城對符合規(guī)定的民用用途出口予以豁免，全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈危機(jī)得到一定程度緩解

實(shí)際上，黃金迷城從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，黃金迷城2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，黃金迷城2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過，黃金迷城從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，黃金迷城將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場獨(dú)立運(yùn)營。

然而，黃金迷城市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，黃金迷城美系車油耗高、黃金迷城故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，黃金迷城其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，黃金迷城這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，黃金迷城美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，黃金迷城美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅(jiān)持：黃金迷城倫敦奧運(yùn)周期靠對手藥檢問題遞補(bǔ)獲得銅牌，黃金迷城里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運(yùn)前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運(yùn)動員的競爭力。鞏立姣轉(zhuǎn)型河北省田徑中心教練的決定，黃金迷城為項(xiàng)目延續(xù)注入強(qiáng)心劑。但正如鞏立姣用25年證明的真理：黃金迷城鉛球不是靠蠻力的運(yùn)動，精細(xì)化技術(shù)迭代與心理韌性鍛造，需要時(shí)間沉淀。她帶隊(duì)員的方式早已超出常規(guī)：黃金迷城訓(xùn)練中手把手摳技術(shù)細(xì)節(jié)，比賽時(shí)主動為年輕選手壓陣。這位用25年把冷門項(xiàng)目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，黃金迷城在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。