公開資料顯示，孩好不好孩廉玉波，孩好不好孩男，1964年出生，1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，主修飛機(jī)制造工程，獲學(xué)士學(xué)位，并于2000年9月獲南京大學(xué)高級工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。

高市早苗之所以能在日本政壇登頂，將知很大程度上依賴于自民黨內(nèi)部保守右翼勢力和右翼民粹政黨日本維新會(huì)的支持，將知其執(zhí)政基礎(chǔ)依托于人數(shù)不多但極具能量的保守基本盤。戰(zhàn)略陷阱目前，成績錯(cuò)高市早苗內(nèi)閣首要課題是要提振經(jīng)濟(jì)，成績錯(cuò)改善民生，但日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問題積重難返，高市早苗的任何政策都面臨兩難選擇，很難取得立竿見影的成效，需要一個(gè)抓手來轉(zhuǎn)移國內(nèi)視線，凝聚支持力量。

雖然高市早苗自認(rèn)為這些不是昏招，點(diǎn)道而是撥亂反正，點(diǎn)道但她一面想要通過首腦對話穩(wěn)定對外關(guān)系，又試圖通過展現(xiàn)寸土不讓的強(qiáng)硬姿態(tài)迎合右翼基本盤，這種矛盾做法無疑是導(dǎo)致對外關(guān)系惡化的首要癥結(jié)。圖/視覺中國四面樹敵冷戰(zhàn)后日本政壇右傾化長期演進(jìn)，不離誕生了被稱為戰(zhàn)后最右的高市早苗政權(quán)，也迎來了一個(gè)好斗的外交周期。在這場非黑即白的對抗中，孩好不好孩日本沒有中間路線可走，唯一的選擇就是無條件且更緊密地綁定美國。

短時(shí)間內(nèi)，將知日本與隔海相望的四個(gè)近鄰中、韓、俄、朝同時(shí)交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見。在這種思維主導(dǎo)下，成績錯(cuò)日本的外交政策以配合美國印太戰(zhàn)略、遏制中國為行動(dòng)綱領(lǐng)。

高市早苗主導(dǎo)下的日本外交，點(diǎn)道與其說是昏招迭出，不如說是圖窮匕見。這種對外強(qiáng)硬所導(dǎo)致的內(nèi)部分裂，不離最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎(chǔ)。事實(shí)上，孩好不好孩不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，將知林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，將知2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，成績錯(cuò)直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，點(diǎn)道希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，不離大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。