這種粗暴干涉中國(guó)內(nèi)政、給老公然挑戰(zhàn)二戰(zhàn)后國(guó)際秩序的錯(cuò)誤言論，引起舉世嘩然，令正義人士強(qiáng)烈憤慨。

此外，年人阿提哈德航空、埃塞俄比亞航空、阿塞拜疆貨運(yùn)航空等都簽署了大額訂單?！鞯谑艑玫习莺秸巩?dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，給老為期五天的第十九屆迪拜國(guó)際航空展正式閉幕。

年人阿聯(lián)酋航空還宣布花費(fèi)34億美元追加8架空客A350-900飛機(jī)的訂單。一天后，給老迪拜航空表示花費(fèi)130億美元訂購(gòu)了75架波音737MAX飛機(jī)，同時(shí)享有繼續(xù)購(gòu)買75架飛機(jī)的權(quán)利。本屆航展開幕第一天，年人阿聯(lián)酋航空就宣布購(gòu)買65架波音777-9飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)380億美元。

負(fù)責(zé)阿聯(lián)酋國(guó)防采購(gòu)的塔瓦尊委員會(huì)本屆航展共簽署36個(gè)采購(gòu)合同，給老總價(jià)值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費(fèi)240億美元購(gòu)買150架空客A321neo飛機(jī)，年人并同時(shí)保有繼續(xù)購(gòu)買100架空客A321neo飛機(jī)的選擇權(quán)

馬來西亞市場(chǎng)由本土品牌第二國(guó)產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長(zhǎng)期主導(dǎo)，給老今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)41.6%和18%。該車型定價(jià)13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），年人定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。她在自民黨陷入國(guó)會(huì)兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴(yán)峻背景下驚險(xiǎn)上位，給老穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，給老通過對(duì)外強(qiáng)硬來迎合基本盤，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。因此，年人這些做法更像是一場(chǎng)做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強(qiáng)硬非但不能使日本強(qiáng)大，給老反而正在將其拖入一個(gè)以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，年人如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動(dòng)和非理性的昏招，實(shí)則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產(chǎn)物。高市早苗在外交上四面樹敵，給老這究竟是政策失誤，還是主動(dòng)的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識(shí)形態(tài)。