這種粗暴干涉中國內(nèi)政、月5月預售公然挑戰(zhàn)二戰(zhàn)后國際秩序的錯誤言論，引起舉世嘩然，令正義人士強烈憤慨。

此外，日將1日阿提哈德航空、埃塞俄比亞航空、阿塞拜疆貨運航空等都簽署了大額訂單?！鞯谑艑玫习莺秸巩?shù)貢r間11月21日，上市為期五天的第十九屆迪拜國際航空展正式閉幕。

吉利阿聯(lián)酋航空還宣布花費34億美元追加8架空客A350-900飛機的訂單。一天后，開啟迪拜航空表示花費130億美元訂購了75架波音737MAX飛機，同時享有繼續(xù)購買75架飛機的權利。本屆航展開幕第一天，月5月預售阿聯(lián)酋航空就宣布購買65架波音777-9飛機，價值高達380億美元。

負責阿聯(lián)酋國防采購的塔瓦尊委員會本屆航展共簽署36個采購合同，日將1日總價值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費240億美元購買150架空客A321neo飛機，上市并同時保有繼續(xù)購買100架空客A321neo飛機的選擇權

馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導，吉利今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），開啟定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，月5月預售穩(wěn)定執(zhí)政基礎成為她的首要考量，月5月預售通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權力成為優(yōu)先選擇。因此，日將1日這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大，上市反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，吉利如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產(chǎn)物。高市早苗在外交上四面樹敵，開啟這究竟是政策失誤，還是主動的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識形態(tài)。