企業(yè)為了保GMV對外好看，哈登會大量投入營銷成本，就是投流，那么它的利潤自然就會低了。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，賽后想奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認為，談?wù)撓M者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。

今年3月，判罰林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。得到的機甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，公平從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，哈登2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，賽后想2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，談?wù)搹?025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，判罰將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，得到的機大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，公平美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，哈登戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，賽后想一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護城河，談?wù)摵廊A車市場的規(guī)則逐漸被改寫。