公開(kāi)資料顯示，壓線廉玉波，壓線男，1964年出生，1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，主修飛機(jī)制造工程，獲學(xué)士學(xué)位，并于2000年9月獲南京大學(xué)高級(jí)工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。

高市早苗之所以能在日本政壇登頂，生易很大程度上依賴于自民黨內(nèi)部保守右翼勢(shì)力和右翼民粹政黨日本維新會(huì)的支持，生易其執(zhí)政基礎(chǔ)依托于人數(shù)不多但極具能量的保守基本盤(pán)。戰(zhàn)略陷阱目前，落榜高市早苗內(nèi)閣首要課題是要提振經(jīng)濟(jì)，落榜改善民生，但日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題積重難返，高市早苗的任何政策都面臨兩難選擇，很難取得立竿見(jiàn)影的成效，需要一個(gè)抓手來(lái)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)視線，凝聚支持力量。

雖然高市早苗自認(rèn)為這些不是昏招，報(bào)上而是撥亂反正，報(bào)上但她一面想要通過(guò)首腦對(duì)話穩(wěn)定對(duì)外關(guān)系，又試圖通過(guò)展現(xiàn)寸土不讓的強(qiáng)硬姿態(tài)迎合右翼基本盤(pán)，這種矛盾做法無(wú)疑是導(dǎo)致對(duì)外關(guān)系惡化的首要癥結(jié)。圖/視覺(jué)中國(guó)四面樹(shù)敵冷戰(zhàn)后日本政壇右傾化長(zhǎng)期演進(jìn)，壓線誕生了被稱為戰(zhàn)后最右的高市早苗政權(quán)，也迎來(lái)了一個(gè)好斗的外交周期。在這場(chǎng)非黑即白的對(duì)抗中，生易日本沒(méi)有中間路線可走，唯一的選擇就是無(wú)條件且更緊密地綁定美國(guó)。

短時(shí)間內(nèi)，落榜日本與隔海相望的四個(gè)近鄰中、韓、俄、朝同時(shí)交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見(jiàn)。在這種思維主導(dǎo)下，報(bào)上日本的外交政策以配合美國(guó)印太戰(zhàn)略、遏制中國(guó)為行動(dòng)綱領(lǐng)。

高市早苗主導(dǎo)下的日本外交，壓線與其說(shuō)是昏招迭出，不如說(shuō)是圖窮匕見(jiàn)。這種對(duì)外強(qiáng)硬所導(dǎo)致的內(nèi)部分裂，生易最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎(chǔ)。事實(shí)上，落榜不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，報(bào)上林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，報(bào)上2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，壓線直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，生易希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，落榜大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。