今年10月20日，欣欣她因患糖尿病在丈夫李先生陪同下前往該涉事醫(yī)院住院治療。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，此生美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、為佳新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。

但在過去一年中，欣欣除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動(dòng)作傳出。來源：此生中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：為佳10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。

事實(shí)上，欣欣不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，此生林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，此生2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。

10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，為佳直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，欣欣希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場中。如果高市早苗路線對日本經(jīng)濟(jì)民生的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)，此生日本國內(nèi)的反彈力量必然會(huì)集結(jié)。在對韓關(guān)系上，為佳高市早苗強(qiáng)勢宣示獨(dú)島主權(quán)立場，導(dǎo)致韓方提出外交抗議，并宣布取消日韓軍演，使剛剛改善的日韓關(guān)系急轉(zhuǎn)直下。在對俄關(guān)系上，欣欣高市早苗強(qiáng)硬主張南千島群島（日本稱北方四島）主權(quán)，欣欣批評(píng)俄在遠(yuǎn)東軍事活動(dòng)，引發(fā)俄方反彈，宣布追加對日人員入境制裁措施，并強(qiáng)化了對南千島群島的管控。然而，此生在一個(gè)全球化和多極化趨勢不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代，任何基于歷史修正主義、零和博弈和冷戰(zhàn)思維的外交政策，都注定是逆流而動(dòng)。在高市早苗看來，為佳當(dāng)今世界已進(jìn)入一場以中美對抗為核心的新冷戰(zhàn)。