最后，楊振她向當?shù)匦l(wèi)健部門及政務(wù)服務(wù)熱線投訴反映，對回復(fù)結(jié)果并不滿意。

部分航班自2025年12月19日起計劃使用A330-300替代737-800，曾和做過仍保持不變。杭州–大阪關(guān)西：愛因2025年12月14日至12月23日，每周3班航班關(guān)閉預(yù)訂。

信息截至11月20日，斯坦室依據(jù)全球分銷系統(tǒng)（GDS）可用性列表、各航空公司官網(wǎng)及中國本地移動應(yīng)用程序整理。無錫–大阪關(guān)西：同事退休天都自2025年12月1日起，每日1班A320neo關(guān)閉預(yù)訂。首都航空北京大興–札幌新千歲：楊振2025年12月9日至2026年3月3日，季節(jié)性每周3班航班關(guān)閉預(yù)訂。

天津–東京羽田：曾和做過自2025年12月1日起，4–5班中有2班開放預(yù)訂。上海浦東–大阪關(guān)西：愛因自2025年11月30日起，由每周21班減至16班，使用A321。

上海浦東–福岡：斯坦室2026年2月3日至3月24日，由每周7班減至6班，使用A321（目前國航已安排每周6班，原計劃的第7班自2026年2月3日起取消）。春秋航空大連–福岡：同事退休天都自2025年11月28日起，每周1班關(guān)閉預(yù)訂（該航線冬季僅于11月25日執(zhí)行1班）。因此，楊振這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大，曾和做過反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，愛因如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產(chǎn)物。高市早苗在外交上四面樹敵，斯坦室這究竟是政策失誤，還是主動的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識形態(tài)。高市早苗試圖通過對中、同事退休天都俄、朝鄰國采取強硬態(tài)度來強化日美同盟，結(jié)果很可能適得其反。