江蘇巨坑（央視記者許驍）美國(guó)藍(lán)色起源公司新格倫火箭搭載火星探測(cè)器升空

11月3日，鹽城泉果基金發(fā)布高級(jí)管理人員變更公告，公司董事長(zhǎng)任莉代任總經(jīng)理，原總經(jīng)理王國(guó)斌因病逝世。他長(zhǎng)期帶著病體奮斗在金融事業(yè)最前線，化工核心樂觀、前瞻、睿智、嚴(yán)謹(jǐn)、低調(diào)，始終對(duì)中國(guó)未來(lái)的發(fā)展充滿信心。

1998年，廠爆摧毀王國(guó)斌受邀加入東方證券，成為公司自營(yíng)及資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的核心成員，并在2005年晉升為副總裁。王國(guó)斌和任莉作為最大股東，炸廠各自持有35%的股份，而姜菏澤則以7.04%的持股比例位列其后。天風(fēng)證券研究所所長(zhǎng)趙曉光發(fā)文稱，區(qū)被區(qū)現(xiàn)驚聞我的入行老領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)被區(qū)現(xiàn)恩師猝然離世，心情頓時(shí)陰霾，國(guó)斌總是充滿智慧、充滿能量的大師級(jí)投資大師和管理大師，想起之前和國(guó)斌總討論小米、討論人工智能、討論降血糖，想起入行時(shí)國(guó)斌總給我的教導(dǎo)和培養(yǎng)讀書和思考的習(xí)慣，想起天風(fēng)研究所成立時(shí)給我們的培訓(xùn)，策略會(huì)給我們傳經(jīng)授道，悲從中來(lái)，天妒英才。

王國(guó)斌的公募履歷分為兩段：完全一是作為東方紅資產(chǎn)管理創(chuàng)始人，他打造了國(guó)內(nèi)首家券商系資產(chǎn)管理公司，并帶領(lǐng)公司獲得業(yè)內(nèi)首張券商資管公募牌照。今年3月，江蘇巨坑王國(guó)斌在泉果基金2025年春季策略會(huì)分享中也提到：江蘇巨坑中國(guó)經(jīng)濟(jì)正孕育著新的發(fā)展周期，不管從政策的角度，從企業(yè)基本面的角度，我們對(duì)今年的市場(chǎng)都可以充滿信心。

在此前公開活動(dòng)中，鹽城他再談價(jià)值投資，投資的邏輯和實(shí)踐是千變?nèi)f化的，但仍能從這些變化背后找到共性。私募大佬但斌在社交平臺(tái)表達(dá)了惋惜，化工核心他表示：在新加坡上課，突然驚聞王國(guó)斌先生離世，深感震驚與悲痛。奔馳、廠爆摧毀寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動(dòng)智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計(jì)開始，炸廠要完成全球500萬(wàn)公里，含中國(guó)110萬(wàn)公里的耐久驗(yàn)證。不過，區(qū)被區(qū)現(xiàn)與燃油車時(shí)代不同，彼時(shí)消費(fèi)者為追求性價(jià)比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時(shí)代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，完全在電動(dòng)化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費(fèi)者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營(yíng)收增長(zhǎng)5.3%，江蘇巨坑但凈利潤(rùn)下滑37.5%，陷入增收不增利困境。