鋼鐵般的統(tǒng)治力從2009年首奪全運(yùn)金牌開始，樣虛鞏立姣再未讓國內(nèi)女子鉛球頭把交椅旁落。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達(dá)到9396輛，樣虛首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），樣虛但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，樣虛極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，樣虛補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。他指出，樣虛消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，樣虛奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，樣虛該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，樣虛數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達(dá)73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，樣虛也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。

馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當(dāng)今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，樣虛今年早些時候購入奇瑞旗下熱門混動SUV車型JaecooJ7（國內(nèi)版探索06）。其中，樣虛印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴(kuò)大至26%。顯然，樣虛如果高市早苗外交路線得以延續(xù)，日本外交的回旋空間將受到極大制約，可能產(chǎn)生三重后果。如果她在這些問題上表現(xiàn)出妥協(xié)退讓，樣虛就相當(dāng)于背叛了自己的支持者，其首相之位也將岌岌可危。來源：樣虛中國新聞周刊日本首相高市早苗正式上任不到一個月，對中國、俄羅斯、朝鮮、韓國接連挑起爭端。高市早苗的做法將使日本在同盟中進(jìn)一步喪失自主性，樣虛可能淪為美國地緣政治棋盤上一顆可以被犧牲的棋子。如果高市早苗路線對日本經(jīng)濟(jì)民生的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)，樣虛日本國內(nèi)的反彈力量必然會集結(jié)。