林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，龍劍將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

但在過去一年中，傳西除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：格瑪中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。

林肯方面更為低迷：龍劍10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，傳西不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，格瑪林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，格瑪2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。

10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，龍劍直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，傳西希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，格瑪大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，龍劍美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。這個結(jié)果對我們來說像天塌下來一樣，傳西后來兩三天時間我們到處在求證自己到底有沒有得這個病美俄領(lǐng)導(dǎo)人今年8月在阿拉斯加會晤后，格瑪俄烏和談陷入僵局。據(jù)悉，龍劍澤連斯基預(yù)計近日將與特朗普總統(tǒng)通電話，就現(xiàn)有外交可能性及實現(xiàn)和平的核心要素展開詳細(xì)磋商。澤連斯基明確了關(guān)乎烏克蘭人民核心利益的基本原則，傳西烏美雙方達成共識，將圍繞計劃條款開展進一步協(xié)作，致力于達成體面終結(jié)沖突的解決方案。烏克蘭方面重申，格瑪自沖突爆發(fā)以來，始終將實現(xiàn)和平作為核心訴求，支持所有促成真正和平的實質(zhì)性建議。