高市早苗的做法將使日本在同盟中進一步喪失自主性，俄羅可能淪為美國地緣政治棋盤上一顆可以被犧牲的棋子。

這種將日本的國家命運完全捆綁在美國戰(zhàn)車上的做法，斯婦全是一場極具風險的戰(zhàn)略豪賭。在對華關系上，女聯(lián)女性高市早苗在本屬于中國內政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關系跌入谷底。

高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，盟主但會嚴重損害日本經濟界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，席希進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，席希那些偏激理念驅動下的日本決策者，也許根本就沒有認真考慮過。在對朝關系上，持續(xù)高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，持續(xù)尋求與朝鮮領導人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當頭棒喝。

她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，發(fā)展穩(wěn)定執(zhí)政基礎成為她的首要考量，發(fā)展通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權力成為優(yōu)先選擇。因此，要力這些做法更像是一場做給內部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。

高市早苗的強硬非但不能使日本強大，俄羅反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，斯婦全如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產物。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，女聯(lián)女性奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認為，盟主消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，席希林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。持續(xù)甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，發(fā)展從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。