在對朝關(guān)系上，全國高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，全國尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責(zé)朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當(dāng)頭棒喝。

在經(jīng)營上，鐵路目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，調(diào)圖多地大幅奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。

另有分析師認(rèn)為，更多公里高標(biāo)消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，復(fù)興林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。號實甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，運行壓縮從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，旅行2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，時間2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，全國從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，鐵路高市早苗錯誤地認(rèn)為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，調(diào)圖多地大幅日本對俄外交早已陷入困境，調(diào)圖多地大幅一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領(lǐng)土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結(jié)果導(dǎo)致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，更多公里高標(biāo)源于她對當(dāng)前國際格局的嚴(yán)重誤判。同時與四個鄰國交惡，復(fù)興等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟與政治聯(lián)系。號實（作者系中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項昊宇點擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。