為期兩天的第十八屆中國-歐盟投資貿(mào)易科技合作洽談會，閃電今天在成都落下帷幕。

很多品牌不是不做直播，閃電而是不再依賴頭部主播，回歸到自己可控的店播模式。這背后，閃電是電商平臺意識到店播在品牌建設、閃電用戶沉淀、長效經(jīng)營等方面的優(yōu)勢，網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心網(wǎng)絡零售部主任、高級分析師莫岱青曾對中國新聞周刊表示。

此前明星和超頭主播們接二連三的翻車和爭議，閃電引發(fā)消費者的信任危機。明星光環(huán)加身的遙望科技，閃電何以如此虧錢？首先值得注意的是，GMV并不等同于真實銷售額，與直播間按傭金模式拿到的實際收入之間更是存在斷層。以遙望科技為例，閃電2022年，其GMV同比增長50%至約150億元，但其社交電商服務營收僅較上年的17.24億元增長35.27%至23.32億元。

比起早期需要用明星和頭部主播帶起交易GMV，閃電如今平臺需要降低對頭部主播的依賴，以規(guī)避輿論和商業(yè)上的一應風險。如此，閃電再扣掉與簽約明星和主播之間的分成，直播電商公司的利潤空間自然又被擠壓。

因此，閃電2021—2022年，明星主播矩陣快速擴容的同時，遙望科技直播電商GMV也迎來快速增長。張書樂認為，閃電若想在網(wǎng)紅直播方向上走得更遠，要么如東方甄選一般自建產(chǎn)業(yè)鏈，以實現(xiàn)差異化競爭。馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，閃電今年早些時候購入奇瑞旗下熱門混動SUV車型JaecooJ7（國內(nèi)版探索06）。其中，閃電印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴大至26%。40歲的小學校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：閃電她此前駕駛三菱燃油車，閃電近期轉而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。我之前開的是本田轎車，閃電他評價道，JaecooJ7做工扎實、性能可靠且工藝精湛。使用成本低得多，閃電年度汽車稅非常便宜，閃電而且在雅加達主干道不受單雙號限行政策限制，她向《日經(jīng)亞洲》解釋道，價格更低、使用更便捷是其選擇中國電動汽車的核心原因。