按照最新規(guī)劃，從沙到2027年，從沙四川數(shù)字經(jīng)濟總量及核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重均將超過全國平均水平，數(shù)據(jù)要素市場體系基本建立，形成具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。

來源：進人中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠比想象中更加慘烈。近日，退到態(tài)屏保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，綠進領(lǐng)略保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，沙退色生中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，帶大美的綠曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，中國障即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，從沙該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團隊。

多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，進人以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，退到態(tài)屏消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。此外，綠進領(lǐng)略特朗普還表示，美國需要處理好委內(nèi)瑞拉的問題，他指責(zé)委內(nèi)瑞拉不僅存在毒品問題，還向美國輸送該國的罪犯。截至目前，沙退色生墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆、哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅對此暫無回應(yīng)據(jù)日媒此前報道，帶大美的綠在華期間，他將圍繞日本首相高市早苗涉臺言論與中方進行磋商。攝：中國障李昊/GlobalTimes18日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會。毛寧稱，從沙中方嚴(yán)肅敦促日方收回錯誤言論，停止在涉華問題上制造事端，以實際行動認(rèn)錯糾偏，維護中日關(guān)系政治基礎(chǔ)。