去年，專欄｜展會(huì)中國(guó)社交電商業(yè)務(wù)毛利率有所回升，但2.08%的水平遠(yuǎn)低于交個(gè)朋友的約50%、東方甄選的約26%（2024財(cái)年數(shù)據(jù)）。

奧美上海戰(zhàn)略、英國(guó)社會(huì)和顧客關(guān)系部副總裁鮑勃·王曾透露，直播帶貨的退貨率是品牌官方電商銷售渠道的2到3倍。美特斯邦威創(chuàng)始人周成建便曾炮轟賈乃亮團(tuán)隊(duì)，論的脈動(dòng)稱花了大幾百萬(wàn)，但效果和預(yù)期差距非常之大，確實(shí)收入也很少。

而一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，壇和電商流量成本正越來(lái)越高，有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，去年漲幅在30%—50%。此后一年的時(shí)間里，感受其創(chuàng)下8天7個(gè)漲停板、3個(gè)月股價(jià)漲7倍的紀(jì)錄。擁有2000多萬(wàn)粉絲的散打哥，向新向綠短短幾個(gè)小時(shí)銷售額達(dá)到1億元，這門新的流量生意讓其心動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)分析師張書樂指出，發(fā)展缺乏自建產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，遙望科技仍停留在典型MCN的粗放階段，難以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。眼看著李佳琦等后來(lái)的超頭開始崛起，專欄｜展會(huì)中國(guó)謝如棟也要找到自己的IP。

從行業(yè)慣例來(lái)講，英國(guó)服裝、美妝等類型的商品，電商退貨率相對(duì)較高，直播間尤甚。也正因如此，論的脈動(dòng)曾是遙望科技加速器的明星為主的主播結(jié)構(gòu)，時(shí)移世易，已變成掣肘。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問(wèn)TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，壇和極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，壇和補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。他指出，感受消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，感受奇瑞定價(jià)8萬(wàn)至12萬(wàn)林吉特（約合人民幣13.74萬(wàn)至20.61萬(wàn)元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來(lái)，向新向綠該區(qū)域季度銷量?jī)H在去年第四季度突破80萬(wàn)輛，其余季度均低于75萬(wàn)輛?！度战?jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，發(fā)展數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場(chǎng)汽車總銷量達(dá)73.19萬(wàn)輛，同比下降4%，但環(huán)比增長(zhǎng)4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來(lái)西亞，專欄｜展會(huì)中國(guó)也因中國(guó)車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場(chǎng)份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。