10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，秋糧直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。

今年3月，豐收林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。水果數(shù)據(jù)甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，出海從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，民航2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新高2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，凸顯從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，中國將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，經(jīng)濟(jì)市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，韌性美系車油耗高、韌性故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。據(jù)央視新聞消息，秋糧11月21日，2025年兩院院士增選結(jié)果正式揭曉，共有144人當(dāng)選。其中，豐收共選舉產(chǎn)生中國科學(xué)院院士73人，選舉產(chǎn)生中國工程院院士71人。本次增選后，水果數(shù)據(jù)中國科學(xué)院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。此外，出海2025年中國科學(xué)院新當(dāng)選外籍院士27人，中國工程院新當(dāng)選外籍院士24人。他現(xiàn)任北京大學(xué)博雅特聘教授、民航北京大學(xué)數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院副院長，研究方向為算術(shù)幾何與代數(shù)數(shù)論，曾獲國家自然科學(xué)獎二等獎等獎項和榮譽。