戰(zhàn)略陷阱目前，神吐高市早苗內(nèi)閣首要課題是要提振經(jīng)濟(jì)，神吐改善民生，但日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問題積重難返，高市早苗的任何政策都面臨兩難選擇，很難取得立竿見影的成效，需要一個抓手來轉(zhuǎn)移國內(nèi)視線，凝聚支持力量。

實際上，槽坤成從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，坤徒昆打坤坤2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，球隊2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，被昆從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，神吐將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，槽坤成市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，坤徒昆打坤坤美系車油耗高、坤徒昆打坤坤故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊到來之后，球隊其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，球隊這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，被昆美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，被昆美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。此外，神吐西班牙伊比利亞航空也決定取消所有飛往委內(nèi)瑞拉的商業(yè)航班。取消的航班包括哥倫比亞Avianca航空波哥大-加拉加斯航線、槽坤成巴西GOL航空圣保羅-加拉加斯航線、葡萄牙TAP航空里斯本-加拉加斯航線?！魑靼嘌酪帘壤麃喓娇眨ㄙY料圖）總臺記者當(dāng)?shù)貢r間22日獲悉，坤徒昆打坤坤多家航空公司開始取消往返委內(nèi)瑞拉的航班當(dāng)?shù)貢r間22日，球隊《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）在巴西北部城市貝倫閉幕。協(xié)議還指出，被昆不斷增加的貿(mào)易壁壘對清潔能源技術(shù)使用造成了一定限制，氣候機(jī)構(gòu)應(yīng)分析如何使國際貿(mào)易與氣候行動保持一致。