然而，莫迪如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產物。

在經營上，芯夢芯新中心目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，不止奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。

另有分析師認為，要做印度消費者現在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，還要林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。做全甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，球芯從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據其披露的數據，片創(chuàng)2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數據顯示，莫迪2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，芯夢芯新中心從2025年各數據表現來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。此前，不止美軍高官也公開表示，韓美核動力潛艇合作旨在遏制中國。請問使館發(fā)言人對此有何評論？答：要做印度我注意到美國駐韓國使館臨時代辦和美軍高官相關言論，對此感到驚訝和不滿。因此，還要韓美元首決定通過韓國增加國防支出、引進核動力潛艇等力量進行應對。希望美方多做有利于中美、做全中韓、韓美關系的事，不要挑撥生事。不久前，球芯中美、中韓、韓美元首分別在韓國舉行會晤，美方官員相關言論顯然與領導人共識精神不符。