11月8日，國慶官煙臺交警通報，貨車司機項某某已被采取刑事強制措施。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，檔接將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，近收市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，有億美系車油耗高、有億故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，部票其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，部票這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，房過美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，房過美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，問題早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，問題如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，身上美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、國慶官新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，檔接除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。當?shù)貢r間11月20日，近收烏克蘭總統(tǒng)辦公室宣布，總統(tǒng)澤連斯基已正式收到美方提交的俄烏沖突和平計劃草案。10月，有億俄方拒絕特朗普就地?；鸾ㄗh，特朗普取消原定在匈牙利舉行的美俄領導人會晤，并制裁俄最大的兩家石油企業(yè)。烏克蘭愿與美國、部票歐洲及全球伙伴開展建設性合作，共同推動和平進程。美方評估認為，房過該方案有望為停滯已久的外交進程帶來突破性進展部分商品40%從價關(guān)稅維持不變，問題但鑒于談判取得進展，對美東時間11月13日零點后進入美國的特定巴西農(nóng)產(chǎn)品取消附加從價關(guān)稅。