烏克蘭得到了什么？澤連斯基悲憤地說(shuō)：夜請(qǐng)收烏克蘭正面臨一個(gè)非常艱難的選擇：夜請(qǐng)收要么失去尊嚴(yán)，要么失去關(guān)鍵伙伴，或者面臨28個(gè)難點(diǎn)，或者一個(gè)極其嚴(yán)酷的冬天。

通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，重慶希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，網(wǎng)紅大多式微的汽車(chē)品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售局面仍有信心，希望旗下車(chē)型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，地圖美系豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。做取舍很重要，夜請(qǐng)收戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，重慶一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，網(wǎng)紅豪華車(chē)市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫(xiě)。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，地圖目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力。

克萊斯勒、夜請(qǐng)收J(rèn)EEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車(chē)時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，重慶如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。這種對(duì)外強(qiáng)硬所導(dǎo)致的內(nèi)部分裂，網(wǎng)紅最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎(chǔ)。日本是一個(gè)高度依賴(lài)海洋安全和對(duì)外貿(mào)易的島國(guó)，地圖其經(jīng)濟(jì)和安全建立在東亞地區(qū)和平穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上但她硬是在2021年?yáng)|京賽場(chǎng)投出20.58米，夜請(qǐng)收摘下中國(guó)田賽歷史首枚奧運(yùn)金牌。這種活教材式指導(dǎo)，重慶讓張林茹等人在其麾下逐步構(gòu)建起技術(shù)框架。年輕選手面臨雙重挑戰(zhàn)：網(wǎng)紅既要突破技術(shù)瓶頸（發(fā)力順序、網(wǎng)紅滑步節(jié)奏等0.1秒誤差可致1米成績(jī)波動(dòng)），還需錘煉大賽心理素質(zhì)——而這正是鞏立姣屢次逆境爆發(fā)的核心武器。