毛利率上看，歐錦2022年，歐錦其社交電商業(yè)務(wù)（即直播電商）還有21.80%，但到2023年暴降至-0.38%，這也意味著，不管一場(chǎng)直播交易額有多少，哪怕是幾億元，遙望科技不僅不賺錢(qián)，還越賣(mài)越虧。

該車(chē)型定價(jià)13.1萬(wàn)林吉特（約合人民幣22.47萬(wàn)元），賽實(shí)升至升4塞定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。日媒強(qiáng)調(diào)，力榜盡管豐田汽車(chē)仍占據(jù)市場(chǎng)份額，但它已不再是銷(xiāo)量最高的車(chē)型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車(chē)（海鷗國(guó)際版）10月銷(xiāo)量達(dá)到9396輛，德國(guó)第1第2掉第首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場(chǎng)份額33.4%），土耳但今年第三季度銷(xiāo)量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷(xiāo)售顧問(wèn)TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，其連極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，其連補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車(chē)型是品牌核心暢銷(xiāo)產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。

他指出，位到維亞消費(fèi)者偏好正從轎車(chē)向SUV轉(zhuǎn)移，位到維亞奇瑞定價(jià)8萬(wàn)至12萬(wàn)林吉特（約合人民幣13.74萬(wàn)至20.61萬(wàn)元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車(chē)的買(mǎi)家。2024年以來(lái)，歐錦該區(qū)域季度銷(xiāo)量?jī)H在去年第四季度突破80萬(wàn)輛，其余季度均低于75萬(wàn)輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，賽實(shí)升至升4塞數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場(chǎng)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)73.19萬(wàn)輛，同比下降4%，但環(huán)比增長(zhǎng)4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的馬來(lái)西亞，力榜也因中國(guó)車(chē)企（尤其奇瑞汽車(chē)）的崛起，市場(chǎng)份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。去年618期間，德國(guó)第1第2掉第賈乃亮的銷(xiāo)售額超越與輝同行、小楊哥，一度被冠以抖音帶貨一哥之稱(chēng)。直播電商從網(wǎng)紅驅(qū)動(dòng)回歸口碑驅(qū)動(dòng)，土耳產(chǎn)品為王重新成為主線。去年，其連社交電商業(yè)務(wù)毛利率有所回升，但2.08%的水平遠(yuǎn)低于交個(gè)朋友的約50%、東方甄選的約26%（2024財(cái)年數(shù)據(jù)）。這年11月初，位到維亞遙望科技創(chuàng)始人謝如棟，刷到了快手達(dá)人散打哥在直播賣(mài)貨。第二天，歐錦謝如棟就讓HR招人、自己找貨，幾天之后的雙十一就要開(kāi)賣(mài)。