這種在市場熔爐中鍛造出的技術創(chuàng)新能力，曼聯(lián)往往具有更強的生命力和更直接的社會效益。

△資料圖當地時間20日，冬窗大英烏克蘭國家電力公司發(fā)布通知，宣布在全國范圍內正式啟動緊急停電措施，同時明確此前制定的停電時間表已不再具備效力這種將日本的國家命運完全捆綁在美國戰(zhàn)車上的做法，必買必巴萊巴是一場極具風險的戰(zhàn)略豪賭。

在對華關系上，新中新悍選高市早苗在本屬于中國內政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關系跌入谷底。高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，森林候但會嚴重損害日本經濟界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，將亦進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，將亦那些偏激理念驅動下的日本決策者，也許根本就沒有認真考慮過。

在對朝關系上，曼聯(lián)高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，曼聯(lián)尋求與朝鮮領導人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當頭棒喝。她在自民黨陷入國會兩院雙少數執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，冬窗大英穩(wěn)定執(zhí)政基礎成為她的首要考量，冬窗大英通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權力成為優(yōu)先選擇。

因此，必買必巴萊巴這些做法更像是一場做給內部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大，新中新悍選反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。作為擁有豐田、森林候大發(fā)等多個日系品牌獨家經銷權的印尼最大汽車經銷商，森林候阿斯特拉國際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進一步收縮。作為東盟最大經濟體的印尼，將亦中國電動汽車龍頭品牌比亞迪首次實現(xiàn)銷量登頂，成為當地最暢銷車型的代名詞。中國車企的崛起正重塑這一格局：曼聯(lián)今年前10個月，奇瑞汽車銷量達2.5631萬輛，市場份額4%，同比激增78.2%（車型以燃油車為主）。[文/觀察者網阮佳琪]據《日經亞洲》21日報道，冬窗大英東南亞五大汽車市場（印度尼西亞、冬窗大英馬來西亞、泰國、菲律賓、越南）第三季度銷量數據顯示，日系車長期穩(wěn)固的市場銅墻鐵壁正被攻破，需求整加速轉向電動汽車。與印尼銷量下滑形成對比的，必買必巴萊巴是馬來西亞市場的逆勢增長：必買必巴萊巴得益于5.2%季度GDP增速支撐，馬來西亞7-9月汽車銷量同比增長3%至20.1588萬輛，連續(xù)兩個季度超過印尼