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在對華關(guān)系上,旅游落地高市早苗在本屬于中國內(nèi)政的臺灣問題上突破日本外交邊界,公然挑戰(zhàn)中國底線,使中日關(guān)系跌入谷底。高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤,年底但會嚴(yán)重?fù)p害日本經(jīng)濟界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突,家景進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利,家景那些偏激理念驅(qū)動下的日本決策者,也許根本就沒有認(rèn)真考慮過。

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在對朝關(guān)系上,百度高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三,百度尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對話,推動解決綁架問題,另一方面又不加掩飾對朝敵意,大肆渲染朝鮮核武威脅,結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責(zé)朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會,給予日方當(dāng)頭棒喝。她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴(yán)峻背景下驚險上位,地圖穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量,地圖通過對外強硬來迎合基本盤,鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。

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因此,上線這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演,證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大,旅游落地反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。作為擁有豐田、年底大發(fā)等多個日系品牌獨家經(jīng)銷權(quán)的印尼最大汽車經(jīng)銷商,年底阿斯特拉國際公司(AstraInternational)10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛,市場份額從9月的54%跌至47%,較去年10月的56%進一步收縮。作為東盟最大經(jīng)濟體的印尼,家景中國電動汽車龍頭品牌比亞迪首次實現(xiàn)銷量登頂,成為當(dāng)?shù)刈顣充N車型的代名詞。中國車企的崛起正重塑這一格局:百度今年前10個月,奇瑞汽車銷量達(dá)2.5631萬輛,市場份額4%,同比激增78.2%(車型以燃油車為主)。[文/觀察者網(wǎng)阮佳琪]據(jù)《日經(jīng)亞洲》21日報道,地圖東南亞五大汽車市場(印度尼西亞、地圖馬來西亞、泰國、菲律賓、越南)第三季度銷量數(shù)據(jù)顯示,日系車長期穩(wěn)固的市場銅墻鐵壁正被攻破,需求整加速轉(zhuǎn)向電動汽車。與印尼銷量下滑形成對比的,上線是馬來西亞市場的逆勢增長:上線得益于5.2%季度GDP增速支撐,馬來西亞7-9月汽車銷量同比增長3%至20.1588萬輛,連續(xù)兩個季度超過印尼