這一轉(zhuǎn)變，天秤既是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然邏輯，也是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的迫切呼喚。

來源：不接中國新聞周刊沉迷直播帶貨的賈乃亮，最近被推上了風(fēng)口浪尖。隨后工作室迅速回應(yīng)，歉和承諾將產(chǎn)品送檢并負責(zé)到底，但很多網(wǎng)友對其說法并未買賬。

2021年，離別其首場直播GMV便突破1億元，其后多次霸榜抖音日榜、周榜。退潮之后遙望科技的困境，天秤也與行業(yè)正在發(fā)生的變化密切相關(guān)。這不禁令人感慨，不接直播電商想賺錢，不接已經(jīng)這么難了嗎？/視覺中國押注明星2010年創(chuàng)辦的遙望科技，還不是后來為人熟悉的直播電商頭部玩家的模樣，而是主營網(wǎng)絡(luò)廣告代理，也就是作為中間商幫客戶在各類媒介中投廣告。

財報顯示，歉和直播帶貨GMV突破百億的2021年，遙望科技由盈轉(zhuǎn)虧，當年凈虧損7億元。奧美上海戰(zhàn)略、離別社會和顧客關(guān)系部副總裁鮑勃·王曾透露，直播帶貨的退貨率是品牌官方電商銷售渠道的2到3倍。

美特斯邦威創(chuàng)始人周成建便曾炮轟賈乃亮團隊，天秤稱花了大幾百萬，但效果和預(yù)期差距非常之大，確實收入也很少。而一個殘酷的現(xiàn)實是，不接電商流量成本正越來越高，有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，去年漲幅在30%—50%。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費240億美元購買150架空客A321neo飛機，歉和并同時保有繼續(xù)購買100架空客A321neo飛機的選擇權(quán)馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導(dǎo)，離別今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），天秤定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。日媒強調(diào)，不接盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，歉和首次超越豐田的Innova和Avanza。