奇瑞的增長(zhǎng)勢(shì)頭始于2023年第三季度，達(dá)達(dá)到家東目前雖銷量仍不及馬來(lái)西亞市場(chǎng)第四大暢銷品牌本田的一半，達(dá)達(dá)到家東但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達(dá)。

京東阿聯(lián)酋航空還宣布花費(fèi)34億美元追加8架空客A350-900飛機(jī)的訂單。一天后，正考迪拜航空表示花費(fèi)130億美元訂購(gòu)了75架波音737MAX飛機(jī)，同時(shí)享有繼續(xù)購(gòu)買75架飛機(jī)的權(quán)利。

本屆航展開幕第一天，慮赴劉強(qiáng)阿聯(lián)酋航空就宣布購(gòu)買65架波音777-9飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)380億美元。負(fù)責(zé)阿聯(lián)酋國(guó)防采購(gòu)的塔瓦尊委員會(huì)本屆航展共簽署36個(gè)采購(gòu)合同，美上沒講總價(jià)值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費(fèi)240億美元購(gòu)買150架空客A321neo飛機(jī)，故事并同時(shí)保有繼續(xù)購(gòu)買100架空客A321neo飛機(jī)的選擇權(quán)

馬來(lái)西亞市場(chǎng)由本土品牌第二國(guó)產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長(zhǎng)期主導(dǎo)，還遠(yuǎn)今年1-10月銷量分別為28.9210萬(wàn)輛和12.5120萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)41.6%和18%。該車型定價(jià)13.1萬(wàn)林吉特（約合人民幣22.47萬(wàn)元），達(dá)達(dá)到家東定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。

日媒強(qiáng)調(diào)，京東盡管豐田汽車仍占據(jù)市場(chǎng)份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車（海鷗國(guó)際版）10月銷量達(dá)到9396輛，正考首次超越豐田的Innova和Avanza。老對(duì)手們的進(jìn)化、慮赴劉強(qiáng)新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過(guò)去一年中，美上沒講除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。來(lái)源：故事中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：還遠(yuǎn)10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。事實(shí)上，達(dá)達(dá)到家東不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。