有分析稱，代加日方軍事部署的特點是從九州島南部至沖繩群島一線，代加以若干重要島嶼為關鍵節(jié)點，打造具備梯次縱深，并集偵察監(jiān)視、遠程打擊、防空反導、掃雷反艦于一體的前沿堡壘+不沉航母群。

然而，價王市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，雷克美系車油耗高、雷克故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經不再適應當下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，代加其內部提出了四大戰(zhàn)役，代加這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網站18日報道稱，價王美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協會有關活動中表示，價王美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。美系豪華品牌，雷克早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，雷克如今卻逐漸被邊緣化，曾經風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經很久沒有引起關注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，代加美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。老對手們的進化、價王新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。

但在過去一年中，雷克除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：代加中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經天翻地覆。短時間內，價王日本與隔海相望的四個近鄰中、韓、俄、朝同時交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見。在這種思維主導下，雷克日本的外交政策以配合美國印太戰(zhàn)略、遏制中國為行動綱領。高市早苗主導下的日本外交，代加與其說是昏招迭出，不如說是圖窮匕見。這種對外強硬所導致的內部分裂，價王最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎。日本是一個高度依賴海洋安全和對外貿易的島國，雷克其經濟和安全建立在東亞地區(qū)和平穩(wěn)定的基礎之上