作為世界第一大汽車市場，專家制度造中國消費者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。

今年6月，解讀間寧德時代發(fā)布公告稱，解讀間為更加專注于公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)工作，致力于新能源領(lǐng)域的開拓創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng)，吳凱辭去公司董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、副總經(jīng)理職務(wù)。公開資料顯示，｜從成內(nèi)廉玉波，｜從成內(nèi)男，1964年出生，1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，主修飛機制造工程，獲學(xué)士學(xué)位，并于2000年9月獲南京大學(xué)高級工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。

2004年2月，破冰廉玉波加盟比亞迪，先后擔任比亞迪汽車銷售公司高級副總裁。吳凱（資料圖）據(jù)央視新聞此前報道，到體2019年，到體吳凱帶領(lǐng)技術(shù)團隊不斷創(chuàng)新突破，成功量產(chǎn)了我國首款三元鋰電池，實現(xiàn)了三元鋰電池的國產(chǎn)化替代，實現(xiàn)了對日韓企業(yè)的技術(shù)反超。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、系完信網(wǎng)南寧比亞迪新能源汽車綜合測試場有限公司法定代表人。

為解決動力電池安全難題，善AI生識打他耗時三年攻克刀片電池技術(shù)，善AI生識打使能量密度提升50%，成功兼顧高安全性與長續(xù)航，并讓刀片電池通過了被電池實驗界譽為穆朗瑪峰的針刺試驗。辭任后，容標吳凱仍繼續(xù)擔任公司首席科學(xué)家，同時將擔任公司電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心主任。

新當選院士平均年齡57.2歲，絡(luò)空最小年齡44歲，最大年齡66歲，60歲（含）以下的占67.1%。當選中國工程院院士的71人中，專家制度造機械與運載工程學(xué)部11人，專家制度造信息與電子工程學(xué)部9人，化工、冶金與材料工程學(xué)部10人，能源與礦業(yè)工程學(xué)部12人，土木、水利與建筑工程學(xué)部7人，環(huán)境與輕紡工程學(xué)部6人，農(nóng)業(yè)學(xué)部8人，醫(yī)藥衛(wèi)生學(xué)部8人。吳凱（資料圖）據(jù)央視新聞此前報道，解讀間2019年，解讀間吳凱帶領(lǐng)技術(shù)團隊不斷創(chuàng)新突破，成功量產(chǎn)了我國首款三元鋰電池，實現(xiàn)了三元鋰電池的國產(chǎn)化替代，實現(xiàn)了對日韓企業(yè)的技術(shù)反超。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、｜從成內(nèi)南寧比亞迪新能源汽車綜合測試場有限公司法定代表人。為解決動力電池安全難題，破冰他耗時三年攻克刀片電池技術(shù)，破冰使能量密度提升50%，成功兼顧高安全性與長續(xù)航，并讓刀片電池通過了被電池實驗界譽為穆朗瑪峰的針刺試驗。辭任后，到體吳凱仍繼續(xù)擔任公司首席科學(xué)家，同時將擔任公司電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心主任。新當選院士平均年齡57.2歲，系完信網(wǎng)最小年齡44歲，最大年齡66歲，60歲（含）以下的占67.1%。