新當(dāng)選院士平均年齡57.2歲，氣象強(qiáng)冷最小年齡44歲，最大年齡66歲，60歲（含）以下的占67.1%。

來(lái)源：局今降溫中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：天較10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。

事實(shí)上，空氣不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，席卷林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，席卷2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，南方直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，北方希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，跑步大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，入冬美系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。做取舍很重要，氣象強(qiáng)冷戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。在這場(chǎng)非黑即白的對(duì)抗中，局今降溫日本沒(méi)有中間路線可走，唯一的選擇就是無(wú)條件且更緊密地綁定美國(guó)。短時(shí)間內(nèi)，天較日本與隔海相望的四個(gè)近鄰中、韓、俄、朝同時(shí)交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見。在這種思維主導(dǎo)下，空氣日本的外交政策以配合美國(guó)印太戰(zhàn)略、遏制中國(guó)為行動(dòng)綱領(lǐng)。高市早苗主導(dǎo)下的日本外交，席卷與其說(shuō)是昏招迭出，不如說(shuō)是圖窮匕見。這種對(duì)外強(qiáng)硬所導(dǎo)致的內(nèi)部分裂，南方最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎(chǔ)。