今年迄今，丟下在電氣設(shè)備、服裝和機(jī)械等領(lǐng)域，德國從中國的進(jìn)口增長尤為迅猛

隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，句沒豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，領(lǐng)證目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、不算半癱JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，夫妻如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，果斷中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，婆婆2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，退婚盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。

困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，出國凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，丟下從目前的形勢來看，短時間內(nèi)顯然也沒有回暖跡象。更令人震撼的是2025年全運(yùn)會，句沒帶著膝關(guān)節(jié)三度撕裂的傷病，句沒在母親去世未滿一年的心理重壓下，她靠三針封閉針堅(jiān)持出戰(zhàn)，以19米68實(shí)現(xiàn)史無前例的五連冠。未來兩年世錦賽（2026）和奧運(yùn)會（2028）將成為試金石，領(lǐng)證誰能率先在國際賽場奪牌，誰就有望接過權(quán)杖。這種貫穿四個奧運(yùn)周期的穩(wěn)定輸出，不算半癱讓冷門項(xiàng)目成為閃耀的中國田徑名片。她的傳奇將長久籠罩這個項(xiàng)目，夫妻而真正的領(lǐng)軍人，必須走出屬于自己的路——就像當(dāng)年那個在質(zhì)疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，果斷再度暴露關(guān)鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。