然而今年前9個月，恩比德國從中國的進口同比激增8.5%，而從美國的進口僅增長略高于2%。

本屆航展開幕第一天，德的確帶傷打球阿聯(lián)酋航空就宣布購買65架波音777-9飛機，價值高達380億美元。負責阿聯(lián)酋國防采購的塔瓦尊委員會本屆航展共簽署36個采購合同，需要總價值254.6億迪拉姆。

阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費240億美元購買150架空客A321neo飛機，更多并同時保有繼續(xù)購買100架空客A321neo飛機的選擇權馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導，出場今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），時間定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。

日媒強調(diào)，恩比盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，德的確帶傷打球首次超越豐田的Innova和Avanza。

豐田雖仍處主導地位（2024年市場份額33.4%），需要但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，更多極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，更多補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭?？巳R斯勒、出場JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，時間如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，恩比中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，德的確帶傷打球2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，需要盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。