日本與多個鄰國關系同時交惡，婚約伙高市外交也引發(fā)了日本國內的廣泛批評與質疑。

實際上，破年從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據其披露的數據，生活2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數據顯示，婚約伙2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，破年從2025年各數據表現來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。林肯中國各項業(yè)務保持不變，生活將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，婚約伙市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，破年美系車油耗高、破年故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經不再適應當下消費趨勢。

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