然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，遠(yuǎn)征大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，飛馬希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，遠(yuǎn)征大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，飛馬美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。做取舍很重要，遠(yuǎn)征戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，飛馬一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，遠(yuǎn)征豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，飛馬目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、遠(yuǎn)征JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，飛馬如今下探到十幾萬觸手可及。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，遠(yuǎn)征其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，遠(yuǎn)征這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，飛馬美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，飛馬美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，遠(yuǎn)征早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，遠(yuǎn)征如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，飛馬美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、遠(yuǎn)征新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。